Il gruppo Fiat ha presentato il Multijet II, nome che identifica i motori diesel common rail di terza generazione del gruppo Torinese. Si tratta di una evoluzione finalizzata ad aumentare prestazioni e guidabilità riducendo i consumi e le emissioni inquinanti. E’ destinata ad arrivare su tutti i diesel realizzati da Fiat. Dal momento che il 1,3 ed il 2,0 diesel sono nati dalla collaborazione con General Motors vedremo la nuova generazione di propulsori torinesi montati anche su auto quali ad esempio le Opel.

Per il momento la tecnologia Multijet ha esordito sul nuovo 1,3 da 95 e 75 cv ed arriverà anche un 1,6 Multijet II da ben 145cv.

1,3 Multijet II da 95 cv

Rispetto alla precedente versione da 90 cv ha nell’iniezione common rail di terza generazione la novità più importante. Sulla base di questo cambiamento il motore è stato rivisitato per ottimizzarne le caratteristiche e c’è stata una lieve e generale evoluzione complessiva. I dati dichiarati parlano di 95 cv a 4.000 giri/min e 200 Nm a soltanto 1.500 giri/min.

Il Multijet II arriva ad un massimo di 8 iniezioni per ogni ciclo (prima erano 5) in modo da ottimizzare la combustione. Il filtro antiparticolato è più vicino al motore per migliorarne il funzionamento: ora raggiunge prima la temperatura ottimale e compie più facilmente le fasi di rigenerazione, eliminando gli inconvenienti di intasamento. I condotti di aspirazione e scarico sono stati rivisti ed il turbo è in posizione rovesciata rispetto a prima. Il tutto per accorciare i condotti e ottimizzare la fluidodinamica portando ad una diminuzione del turbo lag e ad una maggiore reattività del propulsore.

Adesso coppia e potenza vengono erogate in quantità lievemente maggiore e con più fluidità su tutto l’arco di utilizzo ed il funzionamento del propulsore è nettamente migliorato al di sotto dei 2.000 giri/min. Ne risulta un motore più pronto, fluido e guidabile con un abbassamento dei consumi e delle emissioni inquinanti. Il cambio manuale passa da sei a cinque rapporti.

Il nuovo 1,3 Multijet II è disponibile sulla Fiat Punto Evo e sull’Alfa Mito con omologazione Euro 5 in abbinamento con il dispositivo Start & Stop, che spegne il motore durante le soste e lo riavvia automaticamente.