L’assetto sportivo nelle auto, crea un impatto visivo molto forte, tanto che guardando la stessa vettura con o senza assetto non sembra la stesso modello. Comunque estetica  a parte, un assetto sportivo cambia notevolmente la dinamica di un veicolo, andando a diminuire drasticamente il beccheggio (fenomeno che si verifica in frenata e accelerazione) e il rollio (fenomeno che si verifica in curva). L’auto così risulta molto più stabile e lo sterzo molto più preciso e sensibile. Tra le note positive di un assetto sportivo troviamo il beneficio di un consumo più omogeneo delle gomme che molto spesso con assetti originali soffrono i fenomeni di deriva deteriorandosi molto sul bordo esterno. Naturalmente in commercio ci sono molti tipi di assetti per tutti i gusti, da quelli molto rigidi a quelli super ribassati, quelli con ammortizzatori regolabili o a taratura fissa, a gas o idraulici. Di norma comunque ammortizzatori detti “sportivi” hanno sempre un carico superiore a quelli di serie dell’ordine minimo del 20/30% in più. Cosa da non sottovalutare poi sono le molle; quelle progessive(più si comprimono e più aumentano la loro rigidità) sono le migliori e più utilizzate. Uno dei grandi marchi che da molto tempo è sul mercato è senz’altro la eibach. Cosa sconsigliata è abbinare ammortizzatori originali con molle ribassate in quanto costringono gli ammortizzatori a lavorare sempre contratti dalla corsa ridotta. Tre sostanzialmente le note negative di un assetto ribassato: l’altezza da terra ridotta può creare dei contatti accidentali ( es paraurti marciapiede in manovra );  diminuzione del comfort interno (assorbimento delle asperità e rumore degli interni ); guida più accurata sul bagnato essendo la vettura più rigida con la tendenza a scivolare.