L’Audi A1 arriverà da noi la prossima Estate ed a giudicare dalle numerose pre- ordinazioni ricevute dalla rete vendita Audi sembra essere già molto apprezzata. La casa dei quattro anelli è intenzionata a produrre un numero prestabilito di A1 ogni anno: 50.000 nel 2010, 80.000 nel 2011 e 100.000 dal 2012 in poi. Questo target non sembra essere un problema, tanto che probabilmente si arriverà ad un punto in cui le unità prodotte saranno meno di quelle richieste dal mercato. Ed a tal punto l’Audi potrebbe decidere di non aumentare la produzione per mantenere l’esclusività del prodotto. Era già successo con la Mini negli anni scorsi: inizialmente era prevista una tiratura di 100.000 unità all’anno, invece hanno dovuto aumentarla a 200.000 e la domanda continuava ad essere superiore all’offerta.

E’ ancora presto per essere certi che l’ A1 arrivi a tanto ma nel frattempo il management Audi sta lavorando sulla commercializzazione e sponsorizzazione del prodotto. Proprio a tal proposito sono stati creati 6 spot pubblicitari. La pubblicazione sul web è iniziata il 5 Maggio e ne uscirà uno nuovo ogni Martedì fino al’8 Giugno.

Si tratta di un cortometraggio chiamato “The next big thing” diviso in sei puntate in lingua inglese. I protagonisti sono Justin Timberlake, la bellissima Dania Ramirez (l’avete vista in “Heroes” e “I Soprano”) ed ovviamente l’Audi A1. Saranno coinvolti in inseguimenti e sparatorie, il tutto per mettere in mostra le qualità della vettura. Ora non vi resta che vedere i primi due episodi dal titolo “That used to be me” e “Why does everyone know my name?” ovvero “Quello ero io” e “Perché tutti sanno il mio nome?”.

Per prima cosa apriamo il vano luci targa con un cacciavite piatto:

Inseriamo la luce a led e gettiamo il vecchio bulbo w5w

Speliamo i fili ed inseriamo la resistenza (deve essere da 4w 56ohm). Se non dovesse funzionare è sufficente girarla.

Mettiamo del nastro adesivo attorno ai fili

Rimontiamo il tutto e godiamoci il perfetto funzionamento delle luci a led sopra la targa della nostra Opel Astra.

Infine vi lascio con due foto con il led acceso:

Grazie a Soldato Italiano.

La prima novità riguarda proprio la casa italiana che presenterà sulle carene per il 2010 lo sponsor Alitalia. La moto verrà presentata con le grafiche definitive il 9 febbraio a Fiumicino. Va ricordato che il presidente del gruppo Piaggio Colaninno (a cui appartiene Aprilia) è anche ai vertici di Alitalia. La presenza della compagnia di bandiera come sponsor nelle corse motoristiche non è comunque un’esperienza inedita, infatti campeggiava sulle Fiat e Lancia che hanno segnato il Mondiale Rally a cavallo degli anni ‘70 ed ‘80.

L’altra novità riguarda il team Superbike B&G Racing, nato dalla fusione tra gli ex team Borciani e Guandalini. Il pilota è Jakub Smrz su Ducati 1098RS, capace di ottime prestazioni nel 2009 in relazione alla moto che aveva a disposizione. Il B&G Racing correrà anche nell’Italiano CIV Superbike con Borciani, sempre su Ducati. Lo sponsor del team sarà Pata, leader nel settore delle patatine.

MotoGP

11 aprile – Qatar – Losail

25 aprile – Giappone – Motegi

2 maggio – Spagna – Jerez

16 maggio – Francia – Le Mans

30 maggio – Italia – Mugello

6 giugno – Gran Bretagna – Silverstone

26 giugno – Olanda – Assen

4 luglio – Spagna – Catalunya

18 luglio – Germania – Sachsenring

25 luglio – USA – Laguna Seca

15 agosto – Repubblica Ceca – Brno

29 agosto – USA – Indianapolis

12 settembre – San Marino – Misano

19 settembre – Ungheria – Balatonring

10 ottobre – Malesia – Sepang

17 ottobre – Australia – Phillip Island

31 ottobre – Portogallo – Estoril

7 novembre – Spagna – Valencia

Superbike

28 febbraio Australia (Phillip Island).

28 marzo Portogallo (Portimao).

11 aprile Spagna (Valencia).

25 aprile Olanda (Assen).

9 maggio Italia (Monza).

16 maggio Sud Africa (Kyalami).

31 maggio USA (Salt Lake CIty).

27 giugno San Marino (Misano).

11 luglio Rep. Ceca (Brno).

1 agosto Gran Bretagna (Donington).

5 settembre Germania (Nurburgring).

26 settembre Italia (Imola).

3 ottobre Francia (Magny Cours).

Presentata oggi a Maranello in diretta Web e televisiva la nuova Ferrari di F1 che il 14 marzo prenderà il via nel campionato 2010. Il progetto interno denominato 661 è stato poi battezzato F10. Le aspettative per questa monoposto sono altissime vista la deludente stagione 2009. I piloti ufficiali Felipe Massa, Fernando Alonso, insieme ai collaudatori Marc Genè, Luca Badoer, e il terzo pilota Giancarlo Fisichella hanno tolto il telo rosso e svelato la nuova livrea della vettura. Sono saltati subito all’occhio gli alettoni bianchi con il nuovo sponsor Banco Santander, muso molto alto ed appuntito e ovviamente le fiancate più larghe e cofano motore di dimensioni generose per ospitare il serbatoio raddoppiato per il divieto di rifornire. Sono stati rivisitati tutti i settori della monoposto, tra i quali la riprogettazione della scatola cambio con serbatoio olio integrato, la sospensione posteriore e gli attacchi motore; all’anteriore il muso è stato alzato e scavato nella parte centrale per ottimizzare i flussi dell’aria; ridisegnata la sospensione anteriore per lavorare in sinergia con le gomme che quest’anno saranno più strette di 30 mm per regolamento; la lunghezza è aumentata di 15 cm sempre per ospitare il serbatoio ma anche per utilizzare radiatori stretti e lunghi; modificati gli scarichi che sembrano più corti; non ultimo il diffusore posteriore interamente ridisegnato e oppurtunamente nascosto. Anche l’impianto frenate è stato potenziato dalla Brembo per frenare la vettura che è stata portata a 620 kg di peso minimo e il carburante a bordo che nelle fasi iniziali peserà circa 180 kg. A questo proposito i tecnici della Shell e quelli di Maranello hanno lavorato duramente per diminuire i consumi e ottimizzare le prestazioni del motore “congelato” in base alle normative vigenti. Altri interventi hanno riguardato i dadi ruota per aumentare la sicurezza nel rilascio vettura dai box. Ora attendiamo il debutto in pista  che era previsto per oggi o domani tempo permettendo ma che probabilmente slitterà ai primi test collettivi sperando che l’arma di Maranello sia davvero vincente.

Travis Pastrana ha cosi effettuato un salto di 81 metri a bordo della sua Subaru Impreza Sti ed ha battuto di 29 metri il record esistente.

Non mi resta che lasciarvi al video con il suggerimento di vederlo fino alla fine!

La RCZ è una roadster a due posti secchi analoga all’Audi TT a cui mira di fare concorrenza, ma ha un design molto caratterizzato in stile Peugeot. L’estetica è nata da un prototipo presentato in passato e descritto come un riuscito azzardo stilistico. Ora nella versione di serie sono stati portati solo dei minimi cambiamenti. L’aerodinamica è ottimizzata per garantire un buon coefficiente e deportanza aerodinamici.

L’edizione speciale Black Yearling si distingue dalle altre per il colore Perla Nera, i cerchi da 18″ Original Dark Grey, la griglia anteriore con finitura nero brillante, i paraurti in tinta carrozzeria e le pinze freno verniciate in nero brillante. All’interno si trova la console centrale di colore nero madreperla brillante, la pedaliera (con poggiapiede e battitacco) in alluminio, i sedili sportivi e la plancia rivestita con l’altrettanto scuro rivestimento Technotep “Grana Nabuck”. Anche il quadro strumenti è specifico, in fibra di carbonio e metallo, con schermo maggiorato. Insomma è tutto nero, fuori e dentro.

Si può scegliere tra il 1.6 THP ed il diesel 2.0 HDI. Il benzina è il già noto propulsore ad iniezione diretta con turbo twin-scroll capace di 156 cv e di una coppia di 240 Nm già al bassissimo regime di 1450 giri/min. Questo risultato è dovuto alla turbina che prende la spinta dai cilindri due a due invece che da tutti e 4 insieme ed alla doppia fasatura variabile a gestione elettronica. E’ garantita anche una buona prontezza di risposta sin dai bassi regimi. Se scelta con cambio manuale consumerà 6,9 l/100 km. Invece la 2.0 HDI è un moderno e sofisticato turbodiesel. Ha una camera di combustione di nuova generazione di tipo ECCS (Extreme Conventional Combustion System), un turbocompressore a geometria variabile a bassa inerzia, una pompa ad alta pressione che permette di raggiungere 2.000 bar e iniettori a solenoide a otto fori. Entrambi i propulsori permettono di godere appieno delle proprietà di guida della RCZ, ma la versione a gasolio riduce i consumi a soli 5,4 l/100 km, mentre la THP ha sicuramente un comportamento più sportivo nell’erogazione della potenza, raggiungendo regimi di giri più alti.

La base meccanica di questa vettura è la Peugeot 308, ma ovviamente rivista per avere le migliori prestazioni alla guida. L’avantreno è un pseudo Mac Pherson, il retrotreno è a traversa deformabile. L’assetto e il baricentro della RCZ sono ribassati, rispettivamente, di 20 e 40 mm rispetto alla 308 berlina. la RCZ è più larga (+ 30 mm) grazie a carreggiate anteriori e posteriori allargate (+ 54 e + 72 mm). L’insieme ruote-sospensioni, al pari degli ammortizzatori, sono stati adattati di conseguenza come pure la gommatura che presenta tagli da 18’’ o 19’’.

Le prime consegne sono previste per la primavera del 2010 per la 1.6 THP 156 CV a 32.000 € o la 2.0 HDi 163 CV a 35.000 €. Per il momento i prezzi non si differenziano molto da quelli della rivale Audi TT, ma bisognerà vedere in futuro, quando la RCZ non sarà più venduta in edizioni speciali.

La TAG Heuer è un’azienda svizzera che produce cronografi sportivi. E’ famosa per il suo prestigio e la qualità. Inoltre ha sempre legato la sua immagine al mondo dell’automobilismo sportivo tramite sponsorizzazioni ed operazioni commerciali.

Questa volta ha invece realizzato un cellulare: il MERIDIIST Automobili Lamborghini. E’ in vendita con tiratura limitata di 1963 unità. Non è un numero a caso, ma l’anno di fondazione della Lamborghini automobili.

Per definire il design di questo telefonino la TAG Heuer si è ispirata alla Lamborghini Murciélago LP 640. E’ nero/grigio scuro/ color acciaio. Sulla tastiera, in alto al centro, è presente un pulsante in acciaio con forma e grafica dello stemma Lamborghini. Sul retro del lussuoso apparecchio telefonico è inciso il numero dell’edizione limitata. Il quadrante è realizzato in vetro zaffiro antigraffio da 60,5 carati e la batteria offre fino a sette ore di conversazione.

Il MERIDIIST Automobili Lamborghini è in vendita a 7.500 dollari, equivalenti a circa 5.000 €.