L’ultima nata dalla casa di Maranello si chiama 458 Italia. Il nome deriva dal connubbio tra la cilindrata 4,5 litri e il frazionamento del motore 8 cilindri. Un’auto capace di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3,4 secondi e di raggiungere una velocità massima che supera i 325 km/h. Tanti i cavalli sotto il suo cofano motore, 570 cv a 9000 giri/minuto e coppia massima fino a 540 Nm a 6.000 giri/minuto, già disponibile all’80% fin dai 3.250 giri/minuto. E’ stato possibile raggiungere questa potenza innalzando la cilindrata e adottando un’iniezione diretta (La F430 ha 490 cv). La sonorità dello scarico è stata studiata e regolata per offrire il massimo piacere anche all’orecchio, con un inedito terminale triplo centrale. Allo sviluppo della nuova 458 Italia ha collaborato Michael Schumacher, tester e collaboratore di lusso del reparto produzione Ferrari. Il design è realizzato da Pininfarina, curatissimi gli interni e sempre più vicini alla F1. Numerosi i dettagli che la accostano alla massima serie: cambio a 7 rapporti quick shift grazie alla doppia frizione, tutti i controlli principali sono sul volante, alette deformabili all’anteriore e flussi di canalizzazione dell’aria studiati per mantenere basso il valore del CX e aumentare il carico aerodinamico. Cerchi da 20 di nuovo disegno che ospitano gomme 235/35 davanti e 295/35 dietro. Di serie è il sistema frenante Brembo con dischi carboceramici da 398 mm daventi e 360 mm dietro. Il gioiello di Maranello mantiene valori i di consumo ed emissioni entri limiti più che accettabili per la categoria, vale a dire 13,3 l/100 km pari a 307 g/km di CO2. Il prezzo:197.000 euro full optional. Guarda Il video:
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