Nel 1969 arrivò in Giappone la prima Skyline GT-R. Le linee di questa prima generazione erano piuttosto squadrate, e la vettura era priva di tutti gli equipaggiamenti superflui al fine di ridurne il peso. Il motore era un 2 litri di cilindrata, 6 cilindri in linea e 24 valvole, capace di 160 CV a 7000 giri/min e 118 Nm di coppia. La trazione era posteriore.

Passando per la seconda generazione degli anni ’70 e per quelle degli anni ’90 la Nissan è arrivata all’ultima attuale versione della GT-R, che non si chiama più Skyline. Questa sesta versione mantiene simili con il passato solo i quattro grandi gruppi ottici posteriori, per il resto si rinnova completamente. Ha un look muscoloso e cerchi da 20”, è spinta da un motore V6 3.8 biturbo, capace di 480 CV e 588 Nm derivato da quello della Nissan 350Z, ma molto più prestazionale. Ha il cambio a sei marce con comandi al volante a doppia frizione. La trazione è integrale. E’ presente un sistema di controllo dinamico del veicolo che permette di scegliere tre diverse modalità: esse modificano i settaggi delle sospensioni, del cambio e dell’erogazione del motore. Si passa da un comportamento più docile a uno più cattivo e prestante. Il telaio è realizzato in gran parte da alluminio per ridurre il peso, ma la GT-R fa registrare comunque 1740 kg. L’accelerazione è da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e la velocità massima di 310 km/h.

L’abitacolo ha 4 posti e troviamo un display che fornisce moltissimi dati e dei grafici relativi sia alla vettura(temperature, ecc…), sia ai tempi di guida. Le versioni disponibili in listino sono la Premium, venduta a 84.200 € e la Limited a 85.900 €. In Italia è arrivata anche la Nissan GT-R SpecV, ma si tratta di una edizione molto esclusiva per dotazioni e prezzo.