Presentata oggi a Maranello in diretta Web e televisiva la nuova Ferrari di F1 che il 14 marzo prenderà il via nel campionato 2010. Il progetto interno denominato 661 è stato poi battezzato F10. Le aspettative per questa monoposto sono altissime vista la deludente stagione 2009. I piloti ufficiali Felipe Massa, Fernando Alonso, insieme ai collaudatori Marc Genè, Luca Badoer, e il terzo pilota Giancarlo Fisichella hanno tolto il telo rosso e svelato la nuova livrea della vettura. Sono saltati subito all’occhio gli alettoni bianchi con il nuovo sponsor Banco Santander, muso molto alto ed appuntito e ovviamente le fiancate più larghe e cofano motore di dimensioni generose per ospitare il serbatoio raddoppiato per il divieto di rifornire. Sono stati rivisitati tutti i settori della monoposto, tra i quali la riprogettazione della scatola cambio con serbatoio olio integrato, la sospensione posteriore e gli attacchi motore; all’anteriore il muso è stato alzato e scavato nella parte centrale per ottimizzare i flussi dell’aria; ridisegnata la sospensione anteriore per lavorare in sinergia con le gomme che quest’anno saranno più strette di 30 mm per regolamento; la lunghezza è aumentata di 15 cm sempre per ospitare il serbatoio ma anche per utilizzare radiatori stretti e lunghi; modificati gli scarichi che sembrano più corti; non ultimo il diffusore posteriore interamente ridisegnato e oppurtunamente nascosto. Anche l’impianto frenate è stato potenziato dalla Brembo per frenare la vettura che è stata portata a 620 kg di peso minimo e il carburante a bordo che nelle fasi iniziali peserà circa 180 kg. A questo proposito i tecnici della Shell e quelli di Maranello hanno lavorato duramente per diminuire i consumi e ottimizzare le prestazioni del motore “congelato” in base alle normative vigenti. Altri interventi hanno riguardato i dadi ruota per aumentare la sicurezza nel rilascio vettura dai box. Ora attendiamo il debutto in pista che era previsto per oggi o domani tempo permettendo ma che probabilmente slitterà ai primi test collettivi sperando che l’arma di Maranello sia davvero vincente.
Tutto quello che devi sapere sul mondo dei motori
Se lo desideri, commenta per primo questo articolo